據(jù)博格華納官網(wǎng)報道，公司於今年2月-3月期間在瑞典阿傑洛格（Arjeplog）進(jìn)行極地駕駛冬季測試（rctic Drive Winter Test）。博格華納將在封凍的湖麵和積雪路麵上測試其最新款推進(jìn)技術(shù)。該公司推出的高級解決方案涉及可隨需調(diào)用的分動箱（on-demand transfer case）、最新款全輪驅(qū)動（AWD）聯(lián)軸器和48V電動後驅(qū)模塊（eRDM），上述技術(shù)強化了車輛牽引力、動態(tài)駕馭（driving dynamics）和穩(wěn)定性，進(jìn)一步提升嚴(yán)寒條件下車輛行駛的安全性和駕駛樂趣（fun-to-drive experience）。

博格華納動力驅(qū)動係統(tǒng)事業(yè)部（BorgWarner PowerDrive Systems）總裁兼總經(jīng)理Stefan Demmerle博士稱：“我們最新款的推進(jìn)係統(tǒng)解決方案支持扭矩矢量係統(tǒng)（torque vectoring）、混動和電動推進(jìn)概念車等業(yè)內(nèi)大趨勢。作為汽車行業(yè)強勁的合作夥伴，我們將努力為全球用戶提供領(lǐng)先的解決方案，滿足用戶在卓越駕駛性能、提升油耗及減排等方麵的需求。”

博格華納不斷提高工程設(shè)計品質(zhì)，提升車輛牽引和穩(wěn)定性，旗下的可隨需調(diào)用分動箱及最新款全輪驅(qū)動聯(lián)軸器為車輛的前後軸分配扭矩。分速箱將根據(jù)諸如方向盤角度（steering wheel angle）、加速踏板位置（accelerator pedal position）和車輪轉(zhuǎn)速（wheel speed）等車輛控製係統(tǒng)發(fā)出的信號來分配扭矩，賦予後輪驅(qū)動車輛全輪驅(qū)動功能。

博格華納憑借旗下eRDM技術(shù)，實現(xiàn)了扭矩矢量分配。在搭載了48V電機後，這款高級解決方案將擁有強大的電動扭矩矢量分配功能。在與全功能機械全輪驅(qū)動結(jié)合使用後，車輛性能大幅提升。eRDM還能兼容到P3型混動係統(tǒng)，憑借再生製動與推進(jìn)（regenerative braking and boosting）功能來提升燃油效率，同時大幅降低二氧化碳排放量。除了eBooster®電驅(qū)動壓縮機和48V電源用集成式驅(qū)動皮帶啟動機外，博格華納還為混合動力電動車提供其他的技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)品。